Jediný dedinský radar vybral státisíce. Obyvatelia sa pritom dávno búrili

Jediný dedinský radar vybral státisíce. Obyvatelia sa pritom dávno búrili

Horská obec Colle Santa Lucia v provincii Belluno vyzerá ako vystrihnutá z rozprávky. Sotva tristo obyvateľov, úchvatné výhľady na Dolomity a zdanlivý pokoj. V posledných rokoch však toto idylické miesto plnia titulné strany talianskych denníkov z úplne iného dôvodu – tunajšia radnica totiž objavila recept na rozprávkové bohatstvo.

Množstvo pokút za rýchlosť v talianskej dedinke Colle Santa Lucia predčilo aj tie najdivokejšie odhady úradníkov. Medzi rokmi 2021 a 2025 vybral jediný stacionárny radar cez dva milióny eur, čo je v prepočte takmer 1,5 milióna euro.

Pre lepšiu predstavu: podľa talianskeho združenia na ochranu spotrebiteľov Codacons to za celé toto viac ako štvorročné obdobie predstavuje v súčte takmer 5 OOO na každého jedného obyvateľa dediny, a to vrátane nemluvniat a seniorov. V najsilnejších rokoch, ako bol rok 2024, pristálo v obecnej pokladni cez 500 000 Euro za jediný rok, čo v ročnom priemere vychádzalo na ťažko uveriteľných 2000 euro na osobu.

Tu to zvádza
Horský priesmyk Passo Giau je mekkou motorkárov a automobilových nadšencov z celej Európy. Dlhé rovinky striedajú ostré serpentíny a pokušenie zošliapnuť plyn k podlahe býva neodolateľné. Na chvíľkovú nepozornosť už doplatili tisíce vodičov, pre ktorých zbrklosť znamenala tučnú pokutu.

Popri samotnom peňažnom treste pritom talianske úrady odoberajú aj trestné body – domácim šoférom priamo z vodičského preukazu a zahraničným turistom z virtuálneho konta, čo môže v krajnom prípade vyústiť až do zákazu konania na talianskom území. Ak prevádzkovateľ vozidla odmietne vodiča nahlásiť, aby si body uchránil, dostane podľa talianskych zákonov dodatočnú pokutu okolo 300 eur.

Pozor, vodiči! Na cestách pritvrdia: vyššie pokuty a pravidlo „3× a dosť“

Starosta obce opatrenia hrdo obhajuje a poukazuje na to, že vďaka meraniu na úseku výrazne ubudlo ťažkých nehôd. Vodiči vidia situáciu úplne inak. Pre nich je radar na prehľadnom úseku obyčajnou pascou na peňaženky a cynickým spôsobom, ako z turistov vytiahnuť peniaze.

Prípad z Colle Santa Lucia je pritom len špičkou ľadovca. Taliansko sa stalo absolútnym európskym rekordérom v počte rýchlostných kamier. Na tamojších cestách ich funguje vyše jedenásť tisíc, čo je výrazne viac ako v Nemecku alebo Francúzsku. Pre množstvo chudobných talianskych obcí sa meranie rýchlosti stalo kľúčovým príjmovým artiklom, bez ktorého by nedokázali zalátať diery v rozpočtoch.

Frustrácia vodičov prerástla na otvorenú nenávisť, ktorá už v lete 2023 vyvrcholila vlnou vandalizmu. Symbolickou roznetkou sa stala obec Cadoneghe neďaleko Padovy. Tamojší novo inštalovaný radar rozdal počas jediného mesiaca neuveriteľných 24-tisíc pokút po tom, čo úrady na úseku bez varovania znížili rýchlosť zo 70 na 50 km/h. Miestni obyvatelia vyšli do ulíc a zariadenia v auguste toho istého roku niekto doslova vyhodil do povetria.

Na prelome rokov 2023 a 2024 sa potom na severe krajiny zrodil nočný pomstiteľ zvaný Fleximan. Neznámy páchateľ začal pod rúškom noci obchádzať talianske cesty s uhlovou brúskou, ľudovo flexou. A nasledovala ho celá skupina napodobiteľov. Kovové stĺpy s meracími zariadeniami išli k zemi jeden po druhom. Sociálne siete vandalov okamžite oslavovali ako moderného Robina Hooda, zatiaľ čo polícia vyhlásila rozsiahle pátranie a úrady varovali pred nebezpečným anarchizmom.

Nové pravidlá z Ríma
Spoločenské napätie a neudržateľná situácia nakoniec donútili k reakcii aj samotnú vládu v Ríme. Ministerstvo dopravy pod vedením Mattea Salviniho ponáhľalo s novou legislatívou, ktorá vstúpila do dejín ako „Decreto Autovelox“. Jej hlavným cieľom bolo urobiť prítrž tomu, aby starostovia používali radary ako bankomaty.

Podľa nových pravidiel musí byť každý radar s dostatočným predstihom jasne označený, na mimomestských cestách dokonca najmenej kilometer vopred. Obce už navyše nesmú umiestňovať kamery do miest, kde dochádza k náhlemu a nelogickému zníženiu rýchlosti. Pokiaľ chce radnica niekam nainštalovať nový radar, musí ministerským úradníkom na základe tvrdých dát dokázať, že ide o úsek s vysokou nehodovosťou.

Aj keď nové pravidlá výrazne obmedzili najagresívnejšie pasce na vodiča, na miestach, ako je priesmyk Passo Giau, sa toho príliš nezmenilo. Horské serpentíny zostávajú nebezpečné a rýchle stroje priťahujú ďalej. Otázka tak zostáva otvorená: kde presne končí legitímna starostlivosť o bezpečnosť cestnej premávky a kde začína obyčajný biznis s pokutami?